As válvulas solenóides são amplamente utilizadas em nossa vida diária. A falha da válvula solenóide afetará diretamente a ação da válvula de comutação e da válvula reguladora.
1. Vazamento de ar: O vazamento de ar causará pressão de ar insuficiente, dificultando a abertura e o fechamento da válvula forçada. A razão é que a junta está danificada ou o carretel está desgastado, causando várias cavidades de hélio. Ao lidar com a falha da válvula solenóide do sistema de comutação, o tempo apropriado deve ser selecionado e a válvula solenóide deve ser processada quando a energia for perdida. Se o processamento não for concluído dentro de um intervalo de comutação, o sistema de comutação pode ser suspenso e resolvido.
2. A válvula solenóide está presa: a folga entre a luva da válvula deslizante da válvula solenóide e o núcleo da válvula é muito pequena (menos de 0,008 mm) e geralmente é um conjunto de peça única. Quando impurezas mecânicas são introduzidas ou o óleo lubrificante é muito pequeno, é fácil ficar preso. . O método de tratamento pode usar um fio de aço para romper o pequeno orifício da cabeça e fazê-la saltar para trás. A solução fundamental é remover a válvula solenóide, retirar o bujão da válvula e a luva do núcleo da válvula e limpá-la com CCI4, para que o núcleo da válvula possa se mover de forma flexível na luva da válvula. Ao desmontar, preste atenção à sequência de montagem de cada componente e à posição da fiação externa, para remontar e conectar corretamente, e verifique se o orifício de injeção da névoa de óleo está bloqueado e se o óleo lubrificante é suficiente.
3. O terminal da válvula solenóide está solto ou as extremidades do fio estão desligadas, a válvula solenóide não está energizada e a extremidade do fio pode ser apertada.
4. A bobina da válvula solenóide está queimada. A fiação da válvula solenóide pode ser removida e medida com um multímetro. Se o circuito estiver aberto, a bobina da válvula solenóide está queimada. O motivo é que a bobina está úmida, causando mau isolamento e vazamento magnético, fazendo com que a corrente na bobina seja muito grande e queime, por isso é necessário evitar que a água da chuva entre na válvula solenóide. Além disso, a mola é muito dura, a força de reação é muito grande, o número de voltas da bobina é muito pequeno e a força de sucção é insuficiente para causar a queima da bobina. Para manuseio de emergência, o botão manual na bobina pode ser girado da posição “0” para a posição “1” durante a operação normal, fazendo com que a válvula se abra.
