Método de limpeza
Escória de soldagem, ferrugem, escória, etc. na tubulação causam bloqueio ou atolamento no acelerador, na peça guia e no orifício de equilíbrio do castelo inferior, causando tensão e arranhões na superfície do núcleo da válvula e na superfície guia, e recuo na superfície de vedação Espere. Isto ocorre frequentemente no comissionamento inicial de novos sistemas e após grandes reparos. Esta é a falha mais comum. Neste caso, deve ser descarregado para limpeza para retirada da escória. Se a superfície de vedação estiver danificada, ela deverá ser retificada; ao mesmo tempo, o bujão inferior deve ser aberto para lavar a escória que cai na tampa da válvula inferior do orifício de equilíbrio e a tubulação deve ser lavada. Antes de colocá-lo em operação, deixe a válvula reguladora revestida de flúor totalmente aberta e o meio fluirá por um período de tempo antes de entrar em operação normal.
Método de lavagem externa
Quando válvulas comuns são usadas para ajustar alguns meios que são fáceis de precipitar e contêm partículas sólidas, elas geralmente ficam bloqueadas no orifício e na guia. O gás de lavagem e o vapor podem ser conectados ao bujão inferior da tampa inferior da válvula. Quando a válvula estiver bloqueada ou presa, abra a válvula externa de gás ou vapor para concluir o trabalho de lavagem sem mover a válvula reguladora revestida de flúor e fazer a válvula funcionar normalmente.
Instale o método de filtro de tubo
Para válvulas de controle revestidas com flúor de pequeno calibre, especialmente válvulas de controle revestidas com flúor de fluxo ultrapequeno, a folga do acelerador é extremamente pequena e não deve haver escória no meio. Em caso de bloqueio, é melhor instalar um filtro no tubo antes da válvula para garantir a passagem suave do meio. Para a válvula reguladora revestida com flúor com posicionador, o posicionador não funciona normalmente e o bloqueio do orifício de passagem de ar é a falha mais comum. Portanto, ao trabalhar com um posicionador, a fonte de ar deve ser manuseada adequadamente. O método usual é instalar uma válvula redutora de pressão do filtro de ar na linha da fonte de ar antes do posicionador.
Aumentar o método de folga do acelerador
Por exemplo, as partículas sólidas no meio ou a escória de soldagem e a ferrugem que foram removidas da tubulação causam bloqueio, emperramento e outras falhas devido à falha do orifício. Você pode mudar para um acelerador com uma grande folga – a área do acelerador está aberta. Núcleos e mangas de válvulas, como janelas e aberturas, porque suas áreas de estrangulamento estão concentradas em vez de distribuídas ao redor da circunferência, a falha pode ser facilmente eliminada. Se for uma válvula de sede simples ou dupla, o núcleo da válvula de êmbolo pode ser alterado para um núcleo de válvula em forma de "V" ou uma válvula de manga. Por exemplo, uma válvula de sede dupla em uma fábrica de produtos químicos geralmente fica presa. Recomenda-se mudar para uma válvula de manga e o problema será resolvido imediatamente.
Lavagem média
Utilizando a energia de limpeza do próprio meio, limpando e removendo coisas que são fáceis de precipitar e bloquear, melhorando assim a função antibloqueio da válvula. Os métodos comuns são: ① mudança para uso com fluxo fechado; ② adotar corpo de válvula simplificado; ③ coloque o orifício no local mais polido e use este método para prestar atenção na melhoria da resistência à erosão do material do acelerador.
Método direto para ângulo
O fluxo direto é o fluxo S invertido, o caminho do fluxo é complicado e as câmaras superior e inferior possuem muitas zonas mortas, que fornecem um local para a precipitação do meio. Conexão angular, o meio é como fluir através de um cotovelo de 90 ℃, com bom desempenho de limpeza, pequena zona morta e fácil de projetar.
